据新华网报道，2017年以来，全国铁路完成固定资产投资8010亿元。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里。

　　未来三年铁路投资仍将维持在8000亿水平

　　在2017年，中铁总持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，确保了全年固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标的全面完成。

　　而这一数字，仍然较2016年略有下降。

　　资料显示，2015年，全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元;铁路新线投产9531公里，超额完成1531公里，均创历史最好水平。

　　2016年中铁总固定资产投资完成8015亿元，比上年8238亿元下降2.7%。2016年，铁路基建投资为7095亿元，与往年并没有多少差距，但是机车车辆投资从2015年的1400亿元左右，大幅减少至920亿元，是2016年固定资产投资缩水的主要原因。

　　由于铁路项目建设从前期线路设计、土建、列车和设备采购及正式运行一般需要5年或以上时间,因此2011年开始的投资下滑导致2016-2017年的新线投运大幅下降。这一因素，也在持续牵制中铁总的铁路投资。

　　根据发改委公布的<<中长期铁路网规划>>,
2020年中国铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。也就是说，2018年——2020年，我国铁路营运里程建设还有2.3万公里(0.5万高速铁路)的建设目标。铁路固定资产投资有望仍然保持在高位，行业人士预计未来三年，铁路投资额将维持在每年8000亿的水平。

　　线路密集竣工催生铁路设备需求

　　据券商研报，2018年将是铁路设备的转机之年。原因是，经过前几年低潮后,投产新线预期将于未来三年加速释放,新增里程数回复增长,
从2018年开始回升,并在2019-2020年逐渐上升至每年8000-9000公里的新线投运。这将利好中至后周期的设备供货商。

　　2017年11月，中铁总的招标呈现出铁路设备需求方面的正面指标。2017年11月公布的招标采购数据是：采购75列时速350公里的标准列,以及相关系统，包括146套机车综合无线通信设备CIR
以及CTCS-3级列控系统车载设备。此外,中铁总同时公布招标采购44台时速165公里的机车以及信号系统。券商研究员预期动车组将从2017年的350列上升至2018年的400列。

　　而在另一个领域，城市轨道交通建设的加快，也将会对铁路车辆产生巨大需求。

　　截至2016年末,国家已经批复了58个城市约7,305.3公里的城市轨道交通建设规划,在建的里程达5,636.5公里,总投资达到3.5万亿元。根据规划,“十三五”末我国城市轨道交通运营里程将达到